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《人民日报》:共建港口,实现海上互联互通
来源: 党群工作部 作者: 时间: 2019-05-13 字号:[ ]
    日前,2019年世界港口大会在广州举行。来自全球50多个国家和地区的政府部门、世界银行等国际机构以及国内外相关企业和管理机构的代表出席,共商全球港口合作发展大计。
  自“一带一路”倡议提出以来,中国企业积极开展与沿线港口的合资合作。6年间,中国港口企业积极参与“一带一路”建设,不断深化国际合作,截至2018年年底,中国参与希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港、巴基斯坦瓜达尔港等34个国家42个港口的建设经营,海运服务覆盖“一带一路”沿线所有沿海国家。
  中国港湾工程有限责任目前在世界各地设有90多个分(子)和办事处,业务涵盖100多个国家和地区,在建项目合同额超过300亿美元,全球从业人员超过1.5万人。据董事长林懿翀介绍,随着中国企业“走出去”的深入推进,特别是“一带一路”倡议提出以来,中国港湾主动将中国的港口建设服务能力,与沿线国家和地区发展改善港口设施的迫切需求相结合,先后建设了斯里兰卡汉班托塔港、卡塔尔多哈新港、科特迪瓦阿比让港等一大批世界知名港口工程,并积极为全球客户提供港口一体化解决方案。
  在尼日利亚,中国港湾正在建设的莱基港,采用boot(建设—拥有—经营—转让)模式,特许经营期45年,一期投资约11亿美元,设计吞吐量为120万标准箱,投产后将是尼日利亚唯一能停靠超巴拿马船型的大型深水港,极大地改善尼日利亚的港口物流条件。莱基港全部建成后,将拥有2300米集装箱码头,1个散货泊位以及3个液体泊位,成为西非地区最大的深水港之一。该项目紧邻尼日利亚莱基自贸区,典型的“前港后园”模式既能为港口运营提供支撑,也有助于打造以出口为导向的经济特区,对推动尼日利亚经济增长具有重要意义。
  以港口建设经营为契机,中外合作的精彩故事不断书写。马来西亚巴生港务局局长苏巴马廉介绍说,2019年马来西亚和中国在关丹工业区共建港口,能够接收15万艘船,这将大大提升原材料和商品的运输效率,并且促进马来西亚的工业发展和货物出口。“现在用地已经批了下来,一期建设也已经完成,设备也都准备就绪,在3个月前已经有船开始抵达。” 苏巴马廉说。
  中国是印度尼西亚主要的贸易伙伴和外资来源国。早在2016年,印尼港口就和中国有了涉及海洋运输贸易的合作。“从‘一带一路’合作当中得到的收益不断提升。过去3年当中每年的提升达到2%—6%。” 印度尼西亚港口董事会主席艾尔文·玛萨雅说。
  “一带一路”倡议不仅促进了沿线国家和地区的港口经济发展,也帮助他们解决了实际困难。格但斯克港口是波兰最大的港口,也是欧洲最大的港口之一。随着货物价格的提升,运输费用频频上涨,这对港口造成财务压力。“如今,中国交建在成都运营的集装箱业务,这将成为的一大重要的业务增长点,对而言,也是全新的机遇。” 波兰格但斯克港口港务股份有限副总裁斯瓦沃米尔·米哈乌维斯基说。
  “接下来,中国企业将继续秉持共商、共建、共享的原则,以基础设施建设为依托,务实推进与沿线国家和地区在港航基础设施领域的深度合作,构筑双方海上互联互通的网络,开拓港口、海运物流和临港产业等领域合作,积极发展好海洋合作伙伴关系。”广州市港务局副局长袁越说。(《人民日报》记者 罗艾桦)